第271章「结交」人脉
北美,加里福尼亚州弗里蒙特,特斯啦超级工厂。
生产线在轰鸣,但节奏远未达到预期。
马士克站在高处的参观走廊上,眉头紧锁地看著下方。
这里原本规划著名月产万辆毛豆S的宏伟蓝图,但现实是骨感的。
在临时采购了霓虹崧下的4680电池、种花远橙的蜂巢动力电池,以及宝岛富天的电机
再结合自研的BMS电控系统后,毛豆S才终于磕磕绊绊地,实现了首次小规模量产。
而现在这个「超级工厂」的月产能,仅仅1500辆!
额...没错!
国内外吹爆的特斯啦,初期北美「超级工厂」的月产能也就1500辆,在国内大抵算是地方性车企的水平。
不过,北美市场的热情,却远超特斯啦超级工厂这可怜的产能。
随著首批毛豆S艰难交付,特斯啦创造了历史。
在连续亏损9年后,特斯啦首次实现盈利!
瞬间,整个北美舆论沸腾了!
首先是正府邀功,各类报导大肆宣扬北美布莱克大统领新能源补贴正策的「远见卓识」。
然后是北美标准吹嘘,特斯啦的电动车安全标准被捧为「全球行业标杆」、「世界科技典范」。
之后,自然是媒体狂欢,从华尔街到科技博客,一片赞誉之声,「颠覆者」、「汽车界的平果」等头衔,被疯狂加诸于特斯啦和马士克身上。
就是某些国内媒体和大V,隔著太平洋,什么切实消息都还没拿到,就开始跟风吹捧。
在国内舆论上,直接将特斯啦和马士克神化,仿佛北美模式才是科技创新的唯一正道。
在这片喧嚣中,特斯啦的股价如同坐上了火箭,一飞冲天,市值连连突破,让早期投资者们欣喜若狂。
然而,好景不长。
就在首批车辆交付约六周后,噩耗传来——发生了3起毛豆S自燃事故!
危机时刻,马士克展现了他果决的一面。
立刻撒钱公关!
特斯啦的法务和公关团队迅速出动,以优厚的补偿条件与三位车主达成了秘密和解,要求撤诉并签署保密协议,硬生生将这场可能引爆的舆论危机压了下去。
表面风波暂时平息,但内部调查必须进行。
马士克派出的顶尖调查团队,很快锁定了问题根源,并向马士克汇报。
「Boss,问题出在一个电控部件上。
它的设计缺陷,导致在某些极端工况下,会错误地让电池包超负荷运行。
而崧下的4680电池对此尤其敏感,导致了热失控,引发了自燃。」
马士克面色阴沉,立刻追问:「那么,远橙的蜂巢动力电池呢?同样的情况下会怎么样?」
调查团队负责人翻看著数据报告,语气带著一丝庆幸。
「我们详细分析了首批1500辆车的数据。
其中700辆,使用了远橙蜂巢(本章未完,请翻页)
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